NISSAN, koji je proteklih nekoliko godina imao znatnih poslovnih poteškoća, sada bilježi oporavak. Jedan od ključnih ciljeva kompanije bio je dramatično ubrzati razvoj novih modela, za što su inspiraciju potražili u praksi kineskih konkurenata.

Izvršni direktor Kazuyuki Yamaguchi nedavno je u sjedištu tvrtke izjavio kako Nissan neće opstati ako ne uspije brže predstavljati nove proizvode. Tvrtka je provela niz važnih promjena i sada navodi da je razvoj potpuno novih vozila skraćen s 50 na 37 mjeseci. Za redizajn postojećih modela sada je potrebno 30 mjeseci, što je ubrzanje od 40 posto.

Savršenost u fokusu

Yamaguchi je objasnio da su se planiranje i razvoj u prošlosti odugovlačili jer je tvrtka inzistirala na savršenstvu svakog detalja. Sada su, kaže, prioriteti jasniji i usmjereni na ključne prednosti automobila. Tvrtka je napustila praksu izrade više različitih dizajnerskih prijedloga, što je prije usporavalo odlučivanje. Umjesto toga, vozila se grupiraju u "obitelji" koje dijele tehničku osnovu, čime se proces dizajniranja značajno ubrzava.

Digitalizacija i umjetna inteligencija

Ubrzanju procesa pridonosi i tehnologija. Umjesto kontinuirane izrade i testiranja fizičkih prototipova, kompanija se sada više oslanja na modeliranje i simulacije uz pomoć umjetne inteligencije.

Koriste se i digitalni blizanci te virtualna stvarnost za testiranje vozila u digitalnom okruženju prije same proizvodnje. Uz to, napredni sustavi za autonomnu vožnju omogućuju inženjerima da testiranja provode i noću.

Novi pristup upravljanju

Yamaguchi je priznao kako tvrtka više nema luksuz gubljenja vremena. Objasnio je i promjene u organizaciji: više se za svako vozilo ne imenuju zasebni direktor programa, voditelj planiranja proizvoda i glavni inženjer, jer su njihova različita stajališta često uzrokovala sukobe i odgađanja.

Sada glavnu odgovornost ima direktor programa, a zadatak glavnog inženjera je isporučiti vozilo koje zadovoljava postavljene ciljeve.

Unatoč velikom napretku, koji uključuje i razvoj novog modela Skyline za samo 26 mjeseci, Nissan još ne može pratiti tempo kineskih proizvođača. Oni nove modele razvijaju unutar 18 do 24 mjeseca. Yamaguchi to djelomično pripisuje razlikama u radnoj kulturi. Prema njegovim riječima, rad 24 sata dnevno, uobičajen u Kini, u Japanu jednostavno nije ostvariv.