Foto: Index

SLJEDEĆIH šest godina Hrvatske autoceste će preživljavati podižući nove kredite za otplatu starih koji su dizani od 2001. i čiji vrhunac dospijeća je ove i sljedeće dvije godine.

Investicije će do 2016. iznositi tek milijardu kuna, a oko 1,2 milijarda se godišnje prikupi od cestarina. Ni dodatnih 1,3 milijarde kuna od naknade iz benzina neće biti dovoljno za otplatu svih kamata i kredita. Deficit će svake godine iznositi između 600 i 900 milijuna kuna, što će se također pokrivati zaduženjima, piše Poslovni dnevnik.

"Dosadašnji financijski model gradnje kreditima je potpuno potrošen. Hrvatske autoceste su ispuhana lopta", tvrdi izvor iz HAC-a upućen u poslovanje tvrtke.

Ako HAC ne može, kredit plaća jamac - Vlada

Na kraju ovog polugodišta dugoročne kreditne obveze HAC-a iznosile su više od 18 milijardi kuna ili 1,4 milijarde više nego u istom razdoblju lani. Ove godine im na naplatu stiže ukupno 3,3 milijarde kuna kredita, a treba im još 900 za pokrivanje deficita. Digli su već 300 milijuna eura novih kredita kako bi to sanirali, još 100 je upravo u proceduri, a do kraja godine trebat će još 200 do 250 milijuna eura. U HAC-u se nadaju tek povoljnijim kreditima s rokom otplate iznad pet godina.

Potvrđena je i informacija da HAC bez dugoročnih kredita EBRD-a i EIB-a uopće ne može računati na nove investicije. Budući da te dvije banke financiraju tek međunarodne projekte, neizvjesna je gradnja autoceste do Dubrovnika, Podravskog ipsilona i autoceste do Siska.

Sljedeće godine na naplatu stiže čak 4,3 milijarde kuna kredita i kamata, a 2012. godine 4,2 milijarde. 2013., uz stare, stižu na naplatu krediti koje su dizani u posljednje dvije godine, a do 2016. oni koji se sada dižu. Ako dođe do ponovnog poremećaja na tržištu i HAC se ne bude mogao zaduživati, dugovi će se plaćati iz državnog proračuna jer je Vlada jamac kredita.