INDEX je obišao nekoliko zagrebačkih trgovina i snimio trgovce kako otvoreno pristaju skinuti blokade koje ograničavaju brzinu električnih romobila na zakonom propisanu maksimalnu brzinu od 25 km/h.

S obzirom na sve teške ozljede i smrti koje brojimo, samo ove godine dvoje (među njima i 14-godišnjak iz Metkovića), jasno je da su električni romobili postali ozbiljan problem. Jako su popularni pa ih roditelji bez veće kontrole kupuju djeci. Unatoč svim zakonskim restrikcijama, čini se da su policijske kontrole jedina stvar koja će prisiliti ljude da voze sporije i opreznije. 

Zakon zabranjuje vožnju bržu od 25 km/h, tome služe blokade. Problem je što se lako skidaju

Podsjetimo, u Hrvatskoj nije dopušteno voziti romobil brže od 25 km/h, zbog čega bi svaki od njih u sebi trebao imati ugrađenu blokadu, odnosno softversko ograničenje koje onemogućuje romobilu da vozi maksimalnom brzinom koju može postići. 

No, te blokade je lakše ukloniti nego što ih je ugraditi. Svatko snalažljiviji može ukloniti blokadu uz pomoć uputa s YouTubea u svega nekoliko klikova. Za to mu ne treba nikakvo tehničko predznanje ni naročita vještina.

Trgovci spremni sami skidaju blokade, pa i s romobila koji voze do 90 na sat

No, čak i ako ne uspije, trgovci su spremni sami ukloniti blokade, u što smo se uvjerili odlaskom u nekoliko trgovina u Zagrebu. Naime, u svojstvu kupca odlučili smo provjeriti koliko će nam prodavača biti voljno prodati električni romobil, pa odmah u trgovini s njega skinuti blokadu i tako svjesno prekršiti zakon. Pritom smo svima napomenuli da romobil kupujemo za tinejdžera.

"Imamo jači koji ide do 90 km/h", odmah nam je rekao prodavač u prvoj trgovini koju smo posjetili. To je, naravno, daleko iznad ograničenja, no prodavač se nije dao smesti pa nam je nastavio nabrajati sve specifikacije romobila. Za svaki romobil koji nam je ponudio uglavnom je uslijedio i dodatak da se radi o brzinama "kada se romobil otključa", pa smo ga pitali što to znači.

"Kolega vam ga otključa"

"Brzina je tvornički zaključana na 25 km/h. Mislim, to vam je sve ilegalno", priznao nam je prodavač pa nam odmah nakon toga objasnio kako "otključati" romobil. "Pa kolega vam ga otključa, a imate i na YouTubeu", rekao nam je.

Jedna prodavačica bila je nešto oštrija kada smo s njom krenuli razgovarati o romobilima i brzinama koje postižu. Sama je rekla kako kupci uglavnom traže micanje blokada kako bi mogli voziti brže, što je smatrala "samoubojstvom", no kada smo je pitali bi li mogli i nama "otključati" romobil, njezin je kolega pristao.

Ljudi sve češće traže vraćanje blokada, boje se policije

Ipak, jedan prodavač nam je rekao kako u posljednje vrijeme ljudi sve češće traže da romobil vrati na tvorničke postavke, odnosno da ga se opet blokira, jer se boje policijskih kontrola. O sve češćim policijskim kontrolama usmjerenima upravo na vozače e-romobila nedavno je za Index govorio i Marko Butorac, vođa sektora prometne policije PU zagrebačke. 

"Uz blago povećanje broja prometnih nesreća, vidimo pad za oko 30 posto prometnih nesreća u kojima su vozači teško ili lakše ozlijeđeni. To znači da se ide prema nekoj boljoj sigurnosti i da sami vozači sada više brinu i paze na sve ono što moraju koristiti i kako se moraju ponašati", kazao nam je nedavno Butorac.

Jedan prodavač odbio skinuti blokadu, tvrdi da "to više nitko ne radi". To nije točno

Naše je iskustvo bilo značajno drukčije kada smo otišli u jednu veću i popularniju trgovinu koja prodaje elektroničku opremu. Prodavač nam je odmah za pultom pokazao romobile s njihove stranice za koje je jasno naznačeno da će voziti najviše 25 km/h. Kada smo ga zamolili bi li nam bio voljan otključati romobil, odnosno maknuti blokadu, bez razmišljanja nas je odbio.

"Mislim da vam to više nitko ne radi", bio je uvjeren prodavač, što se na kraju ipak nije pokazalo točnim.

U jednoj trgovini otvoreno prodaju romobile bez blokada: "Možemo je staviti ako želite"

Naposljetku, možda nas je najviše iznenadilo iskustvo u četvrtoj trgovini koju smo posjetili jer nam prodavač nije ponudio "otključavanje" romobila, već suprotno.

"Možemo vam ga zablokirati na 25 km/h ako želite", ponudio nam je prodavač govoreći o romobilu za koji je rekao da postiže brzinu od 90 km/h. Kada smo ga ponovno upitali prodaju li romobile bez blokada, da se dodatno uvjerimo, trgovac je ležerno rekao: "Da".

Ukratko, kao i u slučaju rentanja brodica bez dozvole, ponovno smo bez ikakvih problema uspjeli snimiti kršenje zakona, što ukazuje da se radi o već dobro uhodanoj praksi, koju u Hrvatskoj gotovo nitko ne propitkuje.

Trgovci su nam itekako bili voljni prodati električne romobile pa odmah skinuti blokade s njih, riskirajući tek kaznu za nepoštenu i obmanjujuću poslovnu praksu jer su prodali romobil bez blokade koji nije legalno voziti po cesti, ali ne i odgovornost u slučaju nesreće.

Mjera zaštite koja je u praksi gotovo beskorisna

U ovom slučaju nameće se i sljedeće pitanje: Zašto te blokade uopće postoje ako ih ljudi masovno i s lakoćom skidaju? Odgovor na to pitanje je jednostavan: Postavljanje blokada je jedini način kojim je trgovcima omogućeno prodavati romobile na europskom tržištu, namijenjene za vožnju na cesti. 

Jer, ako romobili imaju blokadu brzine na 25 km/h, oni zakonski spadaju pod "osobna prijevozna sredstva" te su kao takvi dopušteni na cesti. U trenutku kada se te blokade skinu, sva odgovornost pada s proizvođača na kupca koji je dopustio modificiranje vozila i koji na kraju plaća kaznu ili čak snosi kaznenu odgovornost.

A zašto je uopće dopušteno prodavati romobile kojima se ne smije voziti na cesti, s blokadama koje može ukloniti i desetogodišnje dijete? Odgovor na to pitanje potražili smo kod Ministarstva unutarnjih poslova (MUP) te Ministarstva gospodarstva, a njihove ćemo odgovore objaviti po primitku.