MAZDA je za novu generaciju svog novog modela pripremila potpuno novi motor koji se zasniva na Miller-ovom kružnom procesu, a koji će modelu omogućiti postizanje dovoljno niske potrošnje goriva za udovoljavanje ekološkim povlasticama, u Japanu naravno.

Radi se o 1.3-litrenom benzinskom motoru iz MZR serije, koji će biti ponuđen na modelu Mazda2, a koji bi prema japanskim standardima izračuna potrošnje goriva (10-15) trebao s jednom litrom goriva prelaziti put od 23 km, ili preračunato, prosječno trošiti 4,35 l/100 km. Motor će biti usuglašen sa CVT mjenjačem, prvim ove vrste u Mazdinoj ponudi, a prodaja počinje u srpnju.

No, prava je novost da će novi motor izveden u potpunosti iz aluminija biti zasnovan na Millerovom ciklusu, odnosno modificiranom Otto kružnom procesu kod kojeg se zbog produljenog intervala otvorenosti usisnog ventila kompresija odvija u dva ciklusa. Iako bi se u prvi mah moglo zaključiti da ubacivanjem "petog" takta dolazi do dodatnih gubitaka, rezultat je potpuno suprotan. Naime, ovdje se upliće kompresor koji će i pri niskim okretajima uspješno anulirati potencijalne gubitke. Novo je iznenađenje, što Mazda za razliku od 2.3 motora koji je također zasnovan na Millerovom procesu, ovdje ne koristi kompresorsku pomoć. Nažalost, Mazda zasada ne izlazi u javnost s rješenjem ove zagonetke, kao i samim performansama motora, već samo naglašava 20-postotno smanjenje potrošnje goriva djelomično omogućeno i olakšavanjem automobila za čak 100 kg.

Millerov kružni proces patentirao je Ralph Miller još 1940-tih godina, a osim u brodogradnji i energetici nikada nije imao značajnu primjenu. Izuzetak je Mazda, koja je motor temeljen na ovom principu usavršavala paralelno s rotacijskim motorom. U novije vrijeme i Subaru je povjerenje dao Milleru te predstavivši hibridnu studiju B5-TPH.

M.N.