ČETVRTA generacija modela koji već dva desetljeća mami uzdahe širom svijeta prvi je model s pomičnim tvrdim krovom u BMW-ovoj povijesti. U naprednom duhu stvaraoca serija 3 Cabrio donosi obilje novosti i vraća BMW u orbitu tehnoloških predvodnika na globalnoj sceni.

Kabrioleti su oduvijek nudili specifični doživljaj u vožnji, pa niti četvrta karoserijska izvedba "trojke" nije izuzetak. To posebno dobro znaju u SAD-u gdje BMW već godinama odlično kotira, posebno ovaj model. Stoga ne čudi što je premijera zakazana za NAIAS u Detroitu, manifestaciju kojom poslovično starta sezona velikih auto-salona.

Prve isporuke startaju u idealno vrijeme, prije ljetne špice kada će bavarska tvrtka imati priliku u praksi potvrditi očekivanja.

Dva automobila u jednom
 
Po starom običaju kabriolet se dizajnerski oslanja na coupe izvedbu. U ovom slučaju se radi o odličnoj bazi koja je ovacije pokupila na nedavno održanom pariškom salonu. Jednostavno koncipirana silueta ne donosi ništa revolucionarno već nastavlja u stilu prethodnika. Sportska elegancija je oduvijek bila jedna od najupečatljivijih karakteristika bavarskih proizvoda.

Uostalom, ovaj bi model trebao zadržati svježinu duži niz godina. Prva i ujedno najpopularnija generacija uspješno je egzistirala do 1993. godine, druga se zadržala do 2000. godine, dok će treća skončati kroz nekoliko mjeseci.

Najveća novost koja će svakome upast u oči svakako je tvrdi krov. Čelični hardtop čine tri elementa, a cijeli postupak sklapanja je automatiziran. Dovoljno je pritisnuti tipku na konzoli ili ključu i elektro-hidraulički pogon će poslušno krenuti na posao.

Proces sklapanja krova traje 22 sekunde, dok je za njegovo rasklapanje potrebno pričekati sekundu više. Konstrukcija krova je ispitana do brzina od 270 km/h tako da u praksi problema ne bi trebalo biti.

Priču o krovu završavamo podatkom kako je zvučna izolacija s novim rješenjem osjetno poboljšana, te kako se krov isporučuje u boji karoserije. Ah da, kapacitet prtljažnika je 350 litara odnosno 210 sa sklopljenim krovom.

Kao što je to bio slučaj s predstavljanjem nove generacije serije 3 i na "otvorenom" izdanju vlasnici mogu računati na više prostora.

Koncepcija sa četiri sjedala u dva reda nudi potpuni komfor u okvirima standarda klase. Primjera radi, putnici straga imaju čak 80 cm više mjesta u predjelu ramena. S druge strane, obilje staklenih površina vozaču osiguravaju odličnu preglednost i sa podignutim krovom.

Uvijek precizni Nijemci izračunali su da je povećanjem stražnjih bočnih prozora i stanjivanjem C nosača krova vidljivost unazad je poboljšana za točno 38 posto.

Kako se ne bi lijepili za kožom presvučena sjedala brine se još jedna inovacija. Naime, BMW osim klima uređaja svoje kabriolete oprema specijalnom izvedbom kožnih presvlaka koje odbijaju infra-crveno zračenje. U usporedbi s prijašnjim tipovima kože, nova je obogaćena specijalnim pigmentima što rezultira i do 20 stupnjeva nižom temperaturom na otvorenom suncu.

Nova generacija motora

Nova serija 3 Cabrio biti će dostupna u pet motornih izvedbi. Dakako, benzinci su u prevlasti, i svi odreda opremljeni drugom generacijom sustava direktnog ubrizgavanja goriva (HPI - High Pressure Injection). Nove tehnologije donose nižu potrošnju goriva, ali i osjetno bolje performanse.

Ponuda starta modelom 320i u kojem je pokretačka snaga dvolitreni četiri-cilindarski motor sa 170 KS i 205 Nm. Dalje slijede dvije nove izvedbe rednog šestcilindarskog motora. Slabiju (325i) karakterizira 218 KS i 270 Nm, dok u snažnijoj huči 272 KS i 320 Nm.

>> Baza automobila: BMW serija 3 Cabrio

Mjesto na tronu rezervirano je za 335i pokretan novim šest-cilindarskim motorom opremljen Twin Turbo tehnologijom prednabijanja. Iz tri litre obujma razvija 306 KS i 400 Nm, što je dovoljno da automobil potjera do 100 km/h za svega 5,8 sekundi.

Baby-M3 ne zna za efekt turbo-rupe, vuče doslovno u cijelom režimu. Maksimalni zakretni moment motor daje već pri 1.300 o/min i zadržava u širokom rasponu do 5.000 o/min.

Jedini dizelski motor u ponudi krije se iza imena 330d. I ovdje je riječ o šest-cilindarskoj koncepciji koju prati sva sila naprednih sustava posljedica kojih je 231 KS i čak 500 Nm. Sportske performanse su i ovdje zajamčene: ubrzanje do 100 km/h za 7,1 sekundi i maksimalnih 245 km/h.

Automobil se serijski oprema ručnim šest-stupanjskim mjenjačem, dok se u opciji nudi automatika. Novu generaciju mjenjača karakterizira 40 posto kraće vrijeme reakcije. Naravno, stupnjevima prijenosa se u ručnom modu upravlja putem poluga iza upravljača.

Kad smo kod opreme recimo tek da je vrlo izdašna. Posebno u poglavlju sigurnosti gdje je centralni DSC sustav dinamičke stabilnosti odgovoran za rad pratećih sustava poput ABS-a, Dry braking funkcije i sl.

Četvrti nastavak svjetskog bestselera dugog dva desetljeća nastavlja istim smjerom. BMW je opet stvorio automobil kojim podiže mjerila svoje klase nudeći na četiri kotača sve što se poželjeti može.

M.N.