JEDAN od najbržih serijskih automobila i jedini pravi Mercedesov hypercar uskoro dolazi i u kabrio izvedbi.

Poznato je da kabrioleti nisu samo obični auti s odrezanim krovom već i temeljito dorađeni uraci prije svega po pitanju čvrstoće što ih u pravilu čini i težima od svoje "regularne" braće.

Znaju to i u Mercedesu pa su stoga cijelu konstrukciju izradili od kompozita ojačanog ugljičnim vlaknima. Plod je to višegodišnje suradnje McLarena i Mercedesa prije svega na razvoju bolida Formule 1. Prednosti materijala su velika apsorbcija energije (u što smo se nedavno mogli i sami uvjeriti na utrci) te ostvarivanje iznimne torzijske čvrstoće konstrukcije. Zanimljivo da je upravo McLaren prvi upotrijebio ugljična vlakna na kompletnoj karoseiji bolida F1 i to još 1981.

Ono što se nije bitnije mijenjalo je pogađate AMG-ov V8 motor upregnut kompresorom. I dalje razvija 626 KS pri 6500 okretaja u minuti i kamionskih 780 Nm okretnog momenta što mu jamči performanse u klasi najboljih.

Unatoč brojnim polemikama o skupim automobilima kao velikim zagađivačima, ovaj  V8 ljepotan zadovoljava EU4 norme što bi trebalo zadovoljiti i najnabrijanije ekologe. Ipak, 97 litarski spremnik goriva ne obećava nimalo povoljnu potrošnju.

Petbrzinski automatski mjenjač sigurno ne fascinira brojem stupnjeva prijenosa, ali se pokazao iznimno uspješnim prije svega u prijenosu ogromnog okretnog momenta.

Ubrzanje do stotke traje svega 3,8 s, "dvije glave" za 10,9 s, a ne zaustavlja se sve do maksimalne brzine od 332 km/h.

Jedan od glavnih SLR-ovih aduta su kočnice. Gotovo 2.000 KS kočione snage jamči ozljede vrata ukoliko se jače pritisne lijevu papučicu. Keramika kao glavni materijal jamči otpornost na temperature i do 1.000 Celzijevaca. Unatoč odličnim performansama čak i za supersportske aute, Mercedesove kočnice su u stanju izdržati i do 300.000 km.

Posebna priča svakog vrhunskog kabrioleta je krov. Kod SLR-a se radi o poluautomatskom mehanizmu. Za otvaranje soft top krova potrebno je ručno otkvačiti kopče, a ostatak posla preuzima elektrohidraulika te je cijeli posao gotov za 10 sekundi. O kvaliteti cijele konstrukcije dovoljno govori činjenica da je maksimalna brzina s dignutim krovom istovjetna kupe izvedbi.

Premijera SLR-a se očekuje na jesen 2007, a Gallardo bez krova do tada može mirno spavati.

B.I.