Foto: AFP

AKO General Motors zatvori tvornicu Opela u Bochumu, mogu slobodno "ugasiti" i čitav grad, moglo bi se zaključiti iz izjava radnika tvornice. Ovaj njemački grad i tvornica zajedno su rasli, baš kao što su se zajedno počeli i gasiti.

Opelova tvornica u Bochumu jedan je od najstarijih ovog njemačkog proizvođača automobila. U svojim najboljim danima u pogonu samo tvornice radilo je preko 20.000 ljudi. Danas ih je nešto više od tri tisuće. Pet, ako računate i kooperante. Svejedno, oko 45.000 radnih mjesta u Bochumu direktno je ili indirektno vezano upravo uz ovu tvornicu - od dobavljača dijelova do lokalnih restorana u kojima se radnici hrane. Prilično velika cifra za grad od svega 350.000 ljudi.

"Grad više nije ni sjena onoga što je bio"

"Ovaj grad više nije ni sjenka onoga što je bio", kazao je Rudiger Wollmann, koji je tvornicu napustio prije nekoliko godina, iako je tamo radio skoro dva desetljeća. "Zatvaranje tvornice već godinama visi u zraku kao mač nad glavom grada. Svatko tko je iole pametan već je otišao iz Opela", dodao je razočarani Wollmann.

A surova ekonomska realnost sad prijeti potpunom zatvaranju pogona u Bochumu i dodatnom udarcu za grad u Ruhru koji je zadnjih godina svjedočio zatvaranju rudnika i gašenju Nokijine tvornice i u kojemu nezaposlenost rapidno raste. Iako su prema ugovoru s General Motorsom sigurni do 2014. godine, nakon toga prepušteni su na milost i nemilost pravilima kapitalističke igre.

Zbogom Njemačka, dobro jutro Koreja!

Naime, General Motors, vlasnik Opela, već 12 godina u Europi posluje s gubitkom. Prošle godine zabilježen je gubitak od 747 milijuna dolara u ovoj regiji, a to se prvenstveno odnosi na gubitke koje donosi Opel. Predstavnicima zaposlenika u Opelu poručeno je kako se proizvodni kapaciteti kompanije moraju srezati za najmanje 30 posto, prvenstveno zbog činjenice da je europsko tržišta automobila u drastično padu, te je proizvodnja veća od ponude.

A Opelova tvornica u Bochumu jedna je od onih koja bi se mogla naći na prvom mjestu za križanje, jer su radnici u njoj među najplaćenijima. Iako se radnici još uvijek bore i nadaju da se to ipak neće dogoditi, loše vijesti za njih stižu s drugo kraja svijeta. Naime, General Motors priprema otvaranje Opelove tvornice u Južnoj Koreji, javlja New York Times. A tamo je radna snaga ipak jeftinija, a i tržišta nije u rasulu kao u Europi.

Surova pravila globalne ekonomije poigrala su se s Bochumom

Tako se realnost globalne ekonomije grubo poigrala s Bochumom, kao i brojnim industrijskim gradovima diljem svijeta - od Siska, preko Sheffielda do Detroita - koji su od nekad moćnih proizvodnih centara postali gradovi duhovi.

Iako General Motors u globalu dobro stoji, čemu svjedoči i činjenica da su prošle godine ukupno ostvarili profit od 7,6 milijardi dolara, opći postulati kapitalizma su nemilosrdni. Proizvodnja se seli tamo gdje je najisplatljivija, a "klasični" pogoni poput onoga u Bochumu postaju atavizmi nekad blistave industrijske povijesti.

Radnici u Bochumu imaju svoje adute

Međutim, ista ta gruba i nemilosrdna pravila kapitalizma koja prijete zatvaranju pogona u Bochumu mogla bi biti i ona koja će lokalnim radnicima biti najveća šansa da Opel zadrže u svom gradu. Naime, Opelovi radnici ističu kako će kompanija zatvaranjem pogona u Bochumu više izgubiti nego uštedjeti. Morat će počistiti lokaciju tvornice i isplatiti pozamašne otpremnine radnicima. Osim toga, taj bi potez opako narušio imidž Opela u Njemačkoj, što dugoročno nije isplativ potez u marketinškom i psihološkom smislu.

"Ako se pogon u Bochumu zatvori, bit će to jedno od najskupljih zatvaranja u povijesti", kazao je predsjednik Vijeća Opelovih zaposlenika u Bochumu Rainer Einenkel, prenosi New York Times. Imaju i još jedan adut. Tvornica u Bochumu jedina je koja proizvodi novu generaciju Opel Zafire, što znači da bi kompanija nužno morala pogon seliti negdje drugdje. A u slučaju štrajka, ostala bi bez modela koji je jedan od rijetkih koji ima kakav takav prolaz na tržištu.

"Bilo kako bilo, zatvaranje pogona u Bochumu General Motors će koštati milijarde", zaključuje Einenkel.