NA GODIŠNJEM okupljanju dioničara General Motors je objavio sklapanje dvaju ugovora za razvoj litij-ionskih baterija za Chevroletov električni automobil s pogonskim sustavom E-Flex.

GM je od 13 tehničkih ponuda odabrao dvije koje bi ih trebale opskrbiti naprednim litijskim baterijama za obje verzije arhitekture E-Flex: električnu s povećanim dosegom i onu na gorive ćelije. Sustav E-Flex središnji je dio konceptnog automobila Chevrolet Volt predstavljenog ranije ove godine te se razvija kao dio GM-ove strategije korištenja drugih izvora energije pored benzina.

"Potpisivanje ovih ugovora za razvoj baterija važan je korak u pretvaranju koncepta Volta u stvarnost", rekao je GM-ov predsjednik odbora i CEO Rick Wagoner. "Imajući u vidu ogroman potencijal koji Volt i sustav E-Flex nude svojom značajno smanjenom potrošnjom goriva, manjom potrebom uvoza nafte i smanjenom emisijom ugljičnog dioksida, ovo je program od najveće važnosti za GM."

Sustav E-Flex prvi je put predstavljen javnosti kao dodatni električni baterijski pogon za Chevroletovo konceptno vozilo Volt na detroitskom sajmu automobila u siječnju ove godine. Varijanta E-Flexa s dodatnom gorivom ćelijom predstavljena je u travnju na Šangajskom sajmu automobila. "E" označava da se radi o električnom pogonu, a "Flex" naglašava prilagodljivost ove arhitekture za različita vozila i različite izvore električne energije.  Baterija za varijantu s gorivom ćelijom treba upola manje energije i snage, no mora biti integrirana i na sličan način spojena s vozilom.

Unatoč sličnostima GM ovakvo vozilo ne naziva hibridom iz jednostavnog razloga što nije hibrid. Volt bi trebao biti pogonjen 1,0 litrenim turbo motorom snage 71 KS koji mehanički ne bio povezan s kotačima već bi pogonio generator koji puni baterije. Benzinac se pali i gasi automatski te po potrebi puni bateriju. Litij ionska baterija osigurava snagu od čak 136 kW, a kapacitet joj je 16 kWh. Puni se na standardnu utičnicu za 6-6,5 sati. Punjač se nalazi sa svake strane radi lakšeg rukovanja.

Domet Volta u električnom modu iznosi svega 65 km što samo po sebi nije puno. Ipak i to je dovoljno za gradske vožnje bez da se i jedanput upali benzinski motor. Ukoliko se Volt zaputi na otvorenu cestu uz puni će spremnik od 45 l moći prijeći oko 1.030 km. Uz to Volt za gorivo može koristiti i E85 etanol.

Čak niti performanse nisu loše. Ubrzanje do stotke traje 8,5 s, a pri brzini od 113 km/h generator za pola sata do vrha napuni bateriju.

Što li reći da će Amerikanci s rastrošnih krstarica odjednom prijeći na ultraštedljiva i ekološki prihvatljiva vozila? Izgleda da je za Ameriku još uvijek dobro ono što je dobro i za GM.

B.I.