Opel Antara: Prve informacije
SVOJEVRSNI nasljednik Frontere i prvi GM-ov crossover namijenjen europskom tržištu prodavat će se pod Opelovom značkom. Antara svojim osobinama vješto balansira između terenca i automobila nudeći prostrano i praktično vozilo naglašene dinamike.
Nakon više no uspješnog debija Antare GTC na prošlogodišnjem izdanju frankfurtskog salona Opel je u najkraćem roku pripremio teren za dolazak dugoočekivanog nasljednika Frontere. Led je probila Captiva iz Chevroletove ponude no prava stvar stiže na jesen. Svjetska premijera Antare dogodit će se na pariškom salonu zadnjeg dana mjeseca rujna.
Klikom na fotografiju možete vidjeti istu uvećanih dimenzija
Očekivanja su velika. Relativno uspješan prethodnik i činjenica da se radi o sve popularnijem segmentu i izvan granica SAD-a, prva su dva preduvjeta uspjeha. Treći i ništa manje važan je GM-ovo iskustvo i filing za tržište.
Iako u ovom segmentu još donedavno zahtjevi na dizajn nisu bili veliki, dolazak ljepuškastih modela s istoka podigao je kriterije. U Opelu naravno igraju na kartu dinamičnosti, dok će se za uvijek dobrodošlu robusnost pobrinuti poveći gabariti (4,57 x 1,85 x 1,70 m) i prepoznatljivi dizajnerski zahvati.
Klikom na fotografiju možete vidjeti istu uvećanih dimenzija
Unutrašnjost odlikuje tipičan njemački stil prožet elegancijom. No, razbacivanja emocijama nema, već je naglasak stavljen na ergonomiju. Bogata je i oprema, pa Antara komforom ne zaostaje za klasičnim automobilima.
Tri su motora predviđena za Antarin debi. Benzinsku ponudu čine dva motora, 2.4 sa 104 kW/141 KS i 3.2 V6 snažan 165 kW/224 KS. Potonji se isporučuje isključivo s automatskim mjenjačem. Sasvim je sigurno da će Opelovi fanovi tradicionalno naklonjeni dizelskoj tehnologiji najčešće birati Antaru opremljenu dvolitrenim dizelašem snažnim 110/150 kW/KS.
Sasvim očekivano, Antara u duhu soft-terenca posjeduje elektronski nadziran pogon na sve kotače. Uvjerljivim voznim osobinama doprinosi ESP, a od dodatnih elemenata tu su još HBA (Hydraulic Brake Assist), ARP zaštitu od prevrtanja (Active Rollover Protection) te DCS (Descent Control System) sustav kontrole brzine u vožnji na nizbrdici.
Klikom na fotografiju možete vidjeti istu uvećanih dimenzija
Cijene i termin dolaska na hrvatsko tržište bit će naknadno objavljeni. Zasada tek okvirna informacija da će Antara s 2.4 motorom na njemačkom tržištu stajati 26.800 eura.
M.N.
