ISTRAŽIVANJE tvrtke carVertical pokazalo je da je u Hrvatskoj kod oštećenih rabljenih automobila više nego dvostruko veća vjerojatnost da im je vraćena kilometraža nego kod vozila bez evidentiranih oštećenja.

Prema analizi vozila koja su u Hrvatskoj prošla provjeru carVerticala u 2025. godini, manipulirana kilometraža utvrđena je kod 2.8% oštećenih automobila. Kod automobila bez evidentiranih oštećenja taj je udio iznosio 1.2%.

Oštećenja i vraćena kilometraža često idu zajedno

Iz carVerticala upozoravaju da znatan dio automobila na tržištu rabljenih vozila ima povijest oštećenja. Kažu da nepošteni prodavatelji često popravljaju oštećena vozila jeftinim zamjenskim dijelovima, što kasnije može dovesti do kvarova.

Kako bi dodatno povećali vrijednost vozila, prodavatelji, upozoravaju iz tvrtke, znaju manipulirati i brojačem kilometara.

"Čista" povijest vozila i manji broj prijeđenih kilometara čine automobil privlačnijim kupcima, pa se manipulacija kilometražom koristi kao način da se automobil proda skuplje i brže.

"Cilj preprodavatelja automobila jest maksimalno povećati vrijednost vozila kako bi ih učinili što privlačnijima kupcima. Pri popravljanju oštećenih vozila kilometražom se može manipulirati kako bi se povećala njihova atraktivnost i umjetno podigla profitna marža. Ta je praksa posebno raširena kod uvezenih vozila", kaže Matas Buzelis, stručnjak za automobilsko tržište iz carVerticala.

Gotovo tri četvrtine auta s vraćenom kilometražom imalo je oštećenja

Analiza iz druge perspektive pokazuje isti trend. Automobili s lažiranom kilometražom češće imaju i povijest oštećenja.

Prema podacima carVerticala, u Hrvatskoj je 73.8% automobila s vraćenom kilometražom imalo evidentirana oštećenja. Kod automobila s originalnom kilometražom udio oštećenih vozila bio je 55%.

Iz tvrtke upozoravaju da takve prakse kupce rabljenih automobila dovode u nepovoljan položaj. Dva ista modela mogu imati bitno različitu vrijednost ako je jedan ranije pretrpio ozbiljna oštećenja ili ako mu je manipulirana kilometraža.

"Prodaja prethodno oštećenog automobila s niskom kilometražom ne samo da podiže njegovu cijenu, već i ostavlja dojam da je vozilo u boljem stanju nego što zapravo jest. Zbog toga se novi vlasnik često suočava s brojnim problemima. Kod automobila s lažiranom kilometražom teže je planirati servise, dotrajali dijelovi brže se kvare, a prethodno loše odrađeni popravci jeftinim dijelovima mogu uzrokovati dodatne troškove", kaže Buzelis.

Sličan trend vidi se i u Europi

CarVertical navodi da sličan obrazac postoji i u drugim europskim zemljama. U svim analiziranim državama 61% automobila s manipuliranom kilometražom imalo je evidentirana oštećenja.

Kod automobila s originalnom kilometražom oštećenja su zabilježena u 47.8% slučajeva.

Istraživanje se temelji na analizi izvješća o povijesti vozila koja su korisnici platforme carVertical kupili od siječnja do prosinca 2025. godine. Tvrtka navodi da podatke prikuplja iz više od 1000 registara i baza podataka diljem svijeta.