NAKON dugog vremena o Hrvatskoj se govori kroz sferu industrijskog proizvoda – dovoljan razlog za čestitke.

Upravo tako, naša prva rečenica donosi bitnu informaciju kraj koje moraju zašutjeti svi hejteri. A njih, kao i raznih teoretičara zavjere, gotovo da ima i više od onih koji se Rimcu dive. Vrijeme će otkriti sve tajne, a mi ćemo još jednom iskoristiti trenutak kako bismo objektivno istakli novosti koje su nam Rimac Automobili danas podastrli.

Galerija

Sličnosti i razlike

Prvi pogled na tehničke podatke dao bi zaključiti da se radi o identičnom automobilu, modelu C_Two koji je samo promijenio ime. Dijelom je to vjerojatno i istina, no ovdje je Nevera morala napraviti odmak od višemjesečnih najava i kojekakvih obećanja te pokazati što će se u konačnici ponuditi kupcu. Uostalom, na ovaj auto čekamo još od neodržane Ženeve, zar ne?

Na papiru to znači da se performanse pogona nisu mijenjale (1.914 KS i 2.360 Nm), a usprkos neočekivanom izjednačavanju vrijednosti ubrzanja, izražene u mph i km/h, na koncu se razjasnilo da se radi o istim podacima od 1.85 odnosno 1.97 sekundi. Ista je i maksimalna brzina od 412 km/h, ali je sada automobil popravio vrijeme na četvrt milje u rekordnih 8.6 sekundi (s 9.1 s) te je skraćeno ubrzanje do 300 km/h na 9.3 sekunde (s 11.8 s).

Baterije su nominalno iste, kapaciteta čak 120 kWh. Ali Nevera se brže puni od C_Two jer podnosi punjače snage do nevjerojatnih 500 kW. Doseg je sad realnije izražen, pa je "pao" sa 650 (NEDC) na 550 km po WLTP-u. Iz službene objave doznajemo da je aerodinamika bolja 34%, kao i potisna sila (326%), ali u službenim podacima zasad je ovo poglavlje vrlo rezervirano. Šteta.

Sličnosti su i u nakladi. C_Two je najavljen kroz seriju od 150 primjeraka, a u Rimcu su dosljedni, pa istu nakladu obećavaju i na Neveri. Lako je pretpostaviti kako je trenutno jedini javno poznati kupac Nico Rosberg, koji je odlučio kupiti auto još kad je isprobao prototipni C_Two. I da, cijena je ostala u okvirima očekivanog, a to je dva milijuna eura. Popis vijesti dovršavamo podatkom kako će se auto proizvoditi u Hrvatskoj, čime postaje jedan od najsofisticiranijih proizvoda u novijoj povijesti hrvatske industrije. 

Konačno, rezimirajmo superlative: Nevera je najjači serijski auto, auto s najboljim ubrzanjem, rekorder u sprintu na četvrt milje, rekorder u snazi regenerativnog kočenja i snazi punjenja te automobil s najvećom torzijskom krutosti. Ako i stupanj autonomne vožnje bude prema nekadašnjim najavama, ovaj auto neće imati dostojne rivale. 

Brojni testovi potvrdili – nitko nije iskusio ništa slično

Paralelno s objavom novog imena, u javnost su stigle brojne recenzije automobila. Videopriloge i reportaže su objavili brojni mediji, među kojima je i Top Gear, koji je Rimcu posvetio izuzetno veliki prostor. Britanski magazin itekako hvali Matu Rimca, stavljajući ga u koš s najpoznatijim svjetskim imenima, bar kad je kult ličnosti u pitanju. Priča BBC-jev novinar i o tome kako Matina rodna kuća nije imala tekuću vodu, sugerirajući trnovit put u stvaranju kompanije za koju danas zna cijeli automobilski svijet. Nepotrebno, jer ovaj auto bez problema samostalno predstavlja veliku vijest.

>> Top Gear recenzirao Neveru: Zaboravite sve što ste znali o hiperautomobilima

Iz ove reportaže doznajemo, uz hvalospjeve na račun automobila, da razvoj još uvijek nije gotov. Tako su od test-vozača Mrguda doznali da auto još nije vozio 412 km/h, kočnice se još podešavaju, ali i da su Top Gearovci vozili primjerak koji još uvijek nije u potpunosti dovršen. Tu se prije svega misli na zakretni prekidač koji još uvijek ne pruža odgovarajući odziv.

Malo zbunjujuće, ali tješe Rimčeve riječi prema kojima je auto homologiran i spreman za isporuke, što stoji i na službenim stranicama. Spremna je i mreža prodajnih centara, dok se o provedbi održavanja i servisa još uvijek ne govori. S obzirom na cijenu, dugotrajno tvorničko jamstvo ne bi trebalo biti upitno. 

Ali sve to je manje bitno kad govorimo o regiji u kojoj je stvoren konkurentan industrijski proizvod - dvije tone težak automobil koji ubrzava poput bolida Formule 1 i prema kojem su divljenje izrazili mnogi. U svakom slučaju, strpimo se još koji mjesec do prvih isporuka.