U IŠČEKIVANJU dolaska na tržište, Cupra nam otkriva što sve stoji iza proizvodnje atraktivnog električnog modela koji uskoro dolazi na europske ceste.

Riječ je o prvom potpuno električnom modelu koji je Cupra osmislila, razvila i proizvela u svojoj tvornici u španjolskom Martorellu. Tvornica je posljednjih godina prošla veliku transformaciju kako bi bila spremna za proizvodnju naprednih električnih vozila.

Kako bi se pripremila za proizvodnju novog modela, Cupra je modernizirala gotovo 160.000 četvornih metara proizvodnog prostora. U pogon je uvedeno oko tisuću novih robota, a zaposlenici su prošli dodatnu edukaciju za rad na električnim vozilima.

Proizvodna linija sada je potpuno prilagođena zahtjevima elektrifikacije, od izrade pojedinih dijelova pa sve do završnog sklapanja automobila.

Jedna od najmoćnijih preša na svijetu

Među najimpresivnijim dijelovima proizvodnog procesa nalazi se PXL preša, koju Cupra opisuje kao jednu od tehnološki najnaprednijih i najsnažnijih preša na svijetu.

Njezin godišnji kapacitet doseže čak četiri milijuna dijelova, a upravo njome oblikuju se ključne komponente karoserije.

Roboti provjeravaju svaki milimetar

Posebnu ulogu ima sustav preciznog mjerenja koji tijekom proizvodnje neprestano provjerava dimenzije vozila.

Četiri robota opremljena kamerama i šest senzora mjere i kalibriraju automobil u stvarnom vremenu, čime se osigurava visoka razina preciznosti tijekom cijelog procesa sklapanja.

U tvornici rade i takozvani Titan roboti, najveći roboti u Martorellu. Visoki su oko 2,5 metra i mogu podizati teret težak do 1.000 kilograma. Njihov zadatak je spajanje velikih bočnih panela s ostatkom karoserije.

Laseri i posebne boje

Krov vozila zavaruje se u jednoj od najbržih laserskih kabina unutar Volkswagen grupe.

Nakon toga slijedi proces lakiranja, a među novitetima je i električna KTL peć koja radi bez emisija CO₂. Zahvaljujući novim tehnologijama lakiranja, Raval će biti dostupan i u posebnim nijansama poput Iridescent Plasma i Manganese Matt.

Baterija prelazi 600 metara prije ugradnje

Jedan od zanimljivijih detalja odnosi se na baterijski sustav. Baterije se proizvode u zasebnom pogonu, a zatim preko natkrivenog mosta dugog više od 600 metara putuju do proizvodne linije.

Tek tada se spajaju s elektromotorom i platformom vozila te ugrađuju u automobil.

Nova Cupra Raval bit će jedan od najvažnijih modela marke u nadolazećim godinama. Španjolski proizvođač vjeruje da će kombinacijom električnog pogona, sportskog karaktera i upečatljivog dizajna privući nove kupce, posebno one koji su do sada zazirali od električne energije u automobilima.

Podsjetimo, prve primjerke na cestama trebali bismo vidjeti već tijekom ljeta, a u Hrvatskoj ponuda kreće od