DRUGA generacija nekadašnjeg europskog automobila godine odmah po lansiranju stekla je premium status. Moderan izgled, komforna i funcionalna unutrašnjost, te tehnološki napredni motori više nisu ovjenčani visokom cijenom. Zastupnik je nedavno lansirao ogoljenu izvedbu koju krase prepoznatljive Toyotine vrline, a nižu cijenu opravdava zakidanjem vlasnika tek u ponudi opreme.

Yaris već odavna nije samo miljenik žena. Od njega više ne zaziru pripadnici jačeg spola, a niti godine nisu problem. Stoga je Toyota na novom modelu odlučila zadržati DNK starog modela, a to je u ovom slučaju dinamičnost u estetskom i voznom obliku, te užitak korištenja u koji spada kvaliteta, praktičnost i prostranost, te visok stupanj pasivne i aktivne sigurnosti.

>> Izvještaj s predstavljanja modela: Toyota Yaris

Nekadašnju ulogu "minija" u Toyotinoj ponudi Yaris je predao Aygu. Pritom sve veze nisu raskinute, pa tako oba dijele isti motor. Također, ulazni Yaris prati Aygo i u pogledu asketske opreme, s time da nudi sve što i najopremljeniji mališan.

Toyota Yaris se vizualno značajno promijenila i unaprijedila. Tehnološko unapređivanje i daljnji rast mogućnosti vidljiv je izvana gdje automobil plijeni pažnju vrlo modernim prednjim krajem.

Pomalo neočekivano, Toyota ne prati trendove europske konkurencije razvlačenjem gradskog kompakta na granicu od četiri metra već do komfora dolazi rastom u visinu i pametnom arhitekturom. Time su manevarska svojstva u gradu ostala na razini prethodnika, dok je ponuda prostora u unutrašnjosti dosegla razinu najmlađih pripadnika klase.

I doista, u Yarisu je vrlo komforno. Posebno straga gdje se uzdužnim povlačenjem klupe oslobađaju dragocjeni centimetri za koljena putnika. Jednako iznenađujuća je funkcionalnost proistekla iz moderno oblikovane prednje armature.

Dva (zatvorena) pretinca ispred suvozača, te jedan ispred vozača zadovoljit će široki krug potreba, a tu su još i brojna odlagališta uokolo cijele kabine, kao i dopadljiva spremišta za boce. Na umu valja imati da preklapanjem stražnjih sjedala prtljažnik s osnovnih 272 l značajno raste (do 733 l) i zadržava ravne stranice cijelom duljinom tovarnog prostora.

Yaris se još uvijek ne odriče centralno postavljenih digitalnih pokazivača s potpunim informacijama i odličnom čitkosti. Istina, privikavanje je potrebno, ali nikome neće teško pasti. Ergonomija za upravljačem je sasvim solidna, a problema bi mogli imati tek korpulentniji vozači(ce) kojima se toplo preporučuje odabir skupljih izvedbi opremljenih po visini podesivim sjedalom i dubinskim podešavanjem upravljača.

Ulazni podel kod Yarisa pokreće 1.0 VVT-i tri-cilindarski benzinac s kojim smo se već imali prilike upoznati u nekoliko navrata. Vršnih 69 KS i 93 Nm od Yarisa čine gradskog zvrka kojem tek na otvorenoj cesti nestaje daha.

15,7 sekundi za ubrzanje do 100 km/h i 155 km/h maksimalne brzine daju nasluti isto. Kraći prijenosni omjeri bili bi poželjniji, ili pak tjeranje u više okretaje, kada se budi konjica lipicanera.

>> Baza automobila: Toyota Yaris (5V)

Međutim, automobil je u gradu vrlo agilan. Tada do izražaja dolazi precizan mjenjač i jednako uvjerljiv upravljač. Budući vlasnici mogu računati i na skromnu žeđ svog limenog ljubimca koja u gradu ne prelazi 7 litara. Prosječnih 6 l/100 km rezultat je srodan onome postignutom s manjim Aygom.

Osnovna razina Terra zadovoljava samo u području sigurnosti (dva zračna jastuk, ABS+EBD+BA), dok je užitak korištenja s područja komfora nešto lošiji. I dok nedostatak el. podizača prednjih prozora u praksi i nije tako velik, tek smo na ovom modelu shvatili automobilski smisao one "ne znaš što imaš dok to ne izgubiš".

Tu prije svega mislimo na centralno zaključavanje, koje i na trovratnoj izvedbi itekako nedostaje. Valja još napomenuti da su audio-sustav i putni kompjutor serijski, a doplata za A/C "oznaku" (klima-uređaj) stoji oko 7.200 kn.

Toyota Yaris 1.0 VVT-i Terra u trovratnoj izvedbi stoji 80.447 kn, dok je za testiranu izvedbu s klimom i metalik bojom potrebno izdvojiti 89.670 kn. Cijena je to za koju vlasnik dobiva vrlo kvalitetan i komforan gradski automobil koji se nameće odličnom dinamikom, funkcionalnosti, te visokom razinom sigurnosti.

I na kraju valja još spomenuti da dodatni par vrata kod Yarisa stoji oko 3.000 kn, dok je kod bolje opemljenih izvedbi za 5.900 kn moguće odabrati i višemodni ručni mjenjač. 

Foto i tekst: Miljenko Nikolić