NAJPRODAVANIJI hibrid na svijetu u novoj modelskoj godini donosi niz novosti među kojima je najzanimljiviji sustav inteligentne pomoći pri parkiranju. Nova izvedba jednog od tehnološki najnaprednijih automobila na svijetu dostupna je i na hrvatskom tržištu, i to po cijeni od 200 tisuća kuna na više.

Još uvijek jedini hibrid na hrvatskom tržištu nije na uspio ostvariti značajniji uspjeh. Ne zbog potencionalnih mana već iz vrlo jednostavnog razloga - nespremnosti državnih institucija da prepoznaju što to Toyota i Prius nude svijetu.

Koliko god se voljeli povoditi za Europom, kad je u pitanju Prius, službene institucije zadržavaju balkanski mentalitet pa u strahu od nepoznatog okreću glavu.

Njima, ali i svima onima "krutog" promišljanja još ćemo jednom navesti nekoliko činjenica zbog kojih bi Prius mnogi trebali uvrstiti na popis potencijalnih kupovina.

Prije svega, Prius svojim putnicima po pitanju komfora i dinamike nudi sve što i klasične limuzine, ako ne i više. Prostrani interijer nadopunjen je voluminoznim prtljažnikom kapaciteta 408 litara.

Koncepcija s petim vratima olakšava manevar prtljagom, a udoban i bogato opremljen interijer omogućit će kako putnicima tako i vozaču da bez umora stigne do udaljenog odredišta.

>> Više o Toyoti Prius možete naći ovdje.

Nadalje, ruke se neće rositi i grlo sušiti na benzinskim postajama, a i ekološki svjesnim srce će biti na mjestu. Prius u prosjeku troši 4,3 l/100 km i u okoliš emitira svega 104 g/km ugljičnog-dioksida.

>> Toyota Prius u Bazi automobila.

Oni potkovani znanjem osnovne kemije znat će dobro što znači da emisija puno opasnijeg ugljik-monoksida iznosi 0,18 g/km, a dušikovih oksida 0,01 g/km. Očito se Toyota ozbiljno približila cilju za postizanjem nulte razine negativnih utjecaja na okoliš, inače cilju planiranom za 2015. godinu.

Što je novo?

"Najzeleniji" automobil na hrvatskom tržištu u novoj modelskoj godini bilježi nekoliko estetskih modifikacija. Vanjski izgled je ostao u službi zakona aerodinamike i nije se u osnovi mijenjao. Izgled je osvježen tek novom maskom hladnjaka te prednjim i stražnjim svjetlima modernijeg izgleda. Potencijalni kupci mogu računati i na osam novih nijansi vanjštine.

Moderan vizualni izričaj interijera oplemenjen je novom, mekšom plastikom prednje armature. Prius je odsad moguće opremiti i kožom presvučenim interijerom, dok je kožno kolo upravljača već kod bazne razine dio standardne opreme.

Proizvođač najavljuje i oku nevidljive novosti vezane uz poboljšanje dinamike kao što je povećanje krutosti šasije. Iako Prius bije glas tihog vozila Toyota se odlučila na ugradnju dodatne zvučne izolacije. Putnici straga profitirat će od novog stražnjeg sjedala, dok će vozaču najveća novost biti poboljšan sustav električnog servo upravljača.

Budućnost na dlanu

Kad već nitko nije htio pomoći Priusu da se parkira na hrvatsko tržište u pomoć je priskočio njegov kreator i opremio ga jednom od zanimljivijih inovacija u posljednjih nekoliko godina. Ono što smo mogli vidjeti na kojekakvim studijama konačno je postalo stvarnost. Da, Prius je prvi automobil koji će parkirati umjesto vas.

IPA (Intelligent Park Assist) je napredni sustav pomoći pri parkiranju koji uz pomoć ostalih sustava u automobilu pojednostavljuje proces parkiranja na najmanju moguću mjeru. Sustav prepoznaje dvije situacije, bočno parkiranje i parkiranje unatrag. Za aktivaciju sustava dovoljno je pritisnuti tipku za aktivaciju i pratiti upute.

Zahvaljujući vizualnom prikazu kamere za vožnju unatrag i zvučnim uputama cijeli proces je vrlo jednostavan, a sastoji se u označavanju ciljanog prostora parkiranja i doziranja kočnice.

Naime, funkcija zakretanja upravljača potpuno je automatizirana. Jedini potencijalni problem u privikavanju na sustav je prepoznavanje položaja vozila u odnosu na parkirno mjesto gdje je moguće aktivirati IPA sustav. I za kraj jedna napomena, za prelazak većih neravnina i penjanje na rubnik potrebno je dodatno pritisnuti papučicu gasa.

Cijene i očekivanja

Više od 500.000 prodanih primjeraka i konstantan rast prodaje najbolji su pokazatelj rasta svijesti o modernim tehnologijama kao jedinom prihvatljivom rješenju problema modernog društva.

Isto misle i Europljani koji su prošle godine kupili 18.758 Priusa ili 130 posto više no godinu prije. Plan za ovu godinu je 40 posto veća prodaja (25.000) dok bi u Hrvatskoj do kraja godine put do novih vlasnika trebalo naći 40 Priusa.

Za razliku od prošlogodišnjeg modela koji se nudio isključivo u najopremljenijoj izvedbi, Toyotin zastupnik širi ponudu na čak pet razina opremljenosti.

Tako Prius s baznim paketom Luna stoji 200.568 kuna, dok je iduća razina (Sol) dostupna po cijeni od 211.964 kn. Ovdje valja imati na umu da se radi o vanserijskoj opremi, pa tako Luna raspolaže s osam zračnih jastuka, kompletnom elektronskom logistikom i elektrifikacijom, te audio-sustavom i 16-inčnim aluminijskim naplatcima.

Prius u najopremljenijoj Executive IPA izvedbi koja uključuje prije spomenuti sustav pomoći pri parkiranju stoji 245.586 kuna.

I za kraj spomenimo da ostaje nada kako će cijena u doglednoj budućnosti biti korigirana državnim poticajima. Primjera radi u europskim zemljama on se kreće od petstotinjak eura godišnje u Švedskoj pa do čak 7.560 eura (jednokratno) u Nizozemskoj.

Miljenko Nikolić