OD JESENI će BMW u svojim salonima kupcima nuditi obnovljeni model X3. Kompaktni SUV kod kojeg su samo mjere nešto skromnije, a sve ostalo nadilazi standarde klase najveće novosti kriju se ispod lima dok je u pogledu dizajna zadržan osnovni izraz.

BMW-ova motorna oluja ulazi u novu fazu. Novo izdanje bavarskog u osvajanju SAV (Sports Activity Vehicle) podsegmenta koristi najjače tržišno oružje. Naravno, radi se o dizelskoj ponudi ili preciznije jednom od najsnažnijih dizelskih motora u šest-cilindarskoj konkurenciji.

Iza oznake 3.0sd krije se 286 KS snažan turbo-dizelski motor opremljen common-rail sustavom ubrizgavanja i twin-scroll tehnologijom prednabijanja, inače premijerno predstavljen na modelu 535d. Koncepcija s dvije turbine anulira problem "turbo-rupe" i daje linearnu isporuku snage.

580 Nm zakretnog momenta u rasponu od 1.750 do 2.250 o/min, te podatak da se motor vrti do 4.400 o/min jasna je najava sportskih performansi na razini najuvjerljivijih velikoserijskih trkača. 6,6 sekundi potrebnih za ubrzanje do 100 km/h i 240 km/h maksimalne brzine jednoznačan su pokazatelj mogućnosti BMW-ovog snagatora.

Još su četiri motora u ponudi. Od dizelaša tu su 3.0d (218 KS i 500 Nm) i bazni 2.0d sa 150 KS i 330 Nm u čije kvalitete smo se i sami mogli uvjeriti. I dok prvi od spomenutih performansama prati jednako snažnog benzinca, bazna izvedba 100 km/h postiže za 10,2 sekundi i jedina ne može preko 200 km/h.

Benzinska ponuda je temeljito obnovljena. Radi se o dva šest-cilindardska motora poznata iz ostatka game. Slabiji 2,5-litarski razvija 218 KS i 250 Nm, ubrzava vozilo do 100 km/h za 8,5 s, i tako sve do 220 km/h. Mjesto benzinske top-izvedbe rezervirano za 3.0 motor sa 272 KS i 315 Nm kada je 100 km/h postizivo za 7,5 sekundi, a maksimalna brzina 232 km/h.

Najsnažniji predstavnici iz svijeta oktana i cetana opremljeni su šest-stupanjskim automatskim mjenjačem, dok je kod ostalih izvedbi serijska ugradnja ručni mjenjač s šest stupnjeva prijenosa.

U pogon se nije puno diralo. Tehnički usavršen prije dvije godine xDrive pogon je ostao u suštini isti. Jedina prava novost je serijska ugradnja DSC+ sustava nadzora dinamičke stabilnosti na svim izvedbama.

Dizajneri na prisilnom radu

Ne bi li se mogli pohvaliti novim licem modela BMW-ovi su čelnici dali svojim dizajnerima zadatak da osvježe dizajn, ali i pritom zadrže prepoznatljiv nastup najdražeg gosta u dvorištima rjetkih sretnika.

X3 i danas izgleda moderno što i ne čudi s obzirom na plemenito porjeklo. Modifikacije su na razini onih koje ženskim žargonom rečeno, daju kreme s morskim algama u borbi protiv celulita. U oba slučaja preparati se preporučaju ako je "baza" dobra. A u slučaju BMW-a i njegovog X3 ona je gotovo savršena.

Kako ne bi previše odlutali u mislima vratit ćemo se temi i reći kako su dizajnerske preinake izvedene u opsegu dovoljnom da ih se ima razloga spomenuti. Osim novog izgleda odbojnika i prednje maske, sprijeda se može uočiti novi razmještaj maglenki, dok su straga ugrađena nova svjetla s trendi LED tehnologijom. Znak raspoznavanja za najsnažniju dizelsku izvedbu su 18-inčni alu naplatci i dvostruki završetkom ispušnog sustava.

Modifikacije interijera još su bezazlenije. Vozač će prvo uočiti novi trokraki upravljač, a potom i kvalitetnije materijale. X3 3.0 sd ima nožne komande od nehrđajućeg čelika. I to je to, bar zasada.

Cijene i potpune specifikacije novog X3 biti će poznate kroz nekoliko tjedana, najvjerojatnije krajem ljeta. Prema njemačkim izvorima početna cijena bi trebala biti oko 33.500 eura na zapadnoeuropskom tržištu.

M.N.