OPEL proširuje ponudu svog najprodavanijeg modela uvođenjem izvedbe koja je praktički jedina i nedostajala - sedana.

Predstavljena prošle godine na salonu automobila u Istanbulu Astra sedan potvrdila je svoju orijentiranost na tržišta istočne Europe, prije svega Rusije te Turske, gdje planira plasirati gotovo trećinu primjeraka. Turci su posebno zagrijani za ovakve tipove automobila pa čak 67% kupaca kompaktne klase odabire upravo sedan, a udjelom od 65% bitno ne zaostaje ni Rusija.

Repna izvedba Astre bazira se na Astri karavan, što znači produžen međuosovinski razmak za 9 cm. Logično, od toga će najviše profitirati putnici na stražnjoj klupi. Estetske promjene su naravno zahvatile prije svega stražnji kraj koji, moramo priznati, ne djeluje nezgrapno iako je to čest slučaj s ovakvim tipom automobila. Kontura stražnjih svjetala djeluje pomalo amerikanizirano, a podsjeća i na prvo izdanje sedan Vectre treće generacije.

Ipak, glavni razlog kupovine ovakve izvedbe leži prije svega u poboljšanoj ponudi prostora. Dužinom od 4,59 m, širinom od 1,75 te visinom od 1,46 m Astra je punokrvan kompaktno-obiteljski automobil dok se prtljažnikom od 490 l, proširivim do 870 l, nalazi na pragu automobila više klase.

Ovaj tip Astre ipak nije namijenjen sportskoj vožnji što se prije svega vidi iz ponude motora. Po dva benzinska i dva dizelska agregata prvenstveno su usmjereni na štedljivost. Ponuda počinje 1,6 litrenim ECOTEC benzincem snage 115 KS pri 6.000 okretaja što je dovoljno da Astru pogura do stotke za 11,7 s te do maksimalne brzine od 191 km/h uz prosječnu potrošnju od 6,6 l. Sa 1,8 litrenim benzincem moguće je voziti i preko 200 km/h uz ubrzanje do stotke za 10,2 s. Ipak, račun se plaća na benzinskoj crpki u vidu potrošnje od 7,8 l/100 km.

Za ovaj tip auta zanimljiviji su dizelaši, prije svega mali 1,3 litreni štedljivac koji se u stanju zadovoljiti i sa 5,1 litrom plinskog ulja, uz još uvijek pristojne performanse: 13,7 s do 100 km/h i 172 km/h maksimalne brine. Ipak, Astra puno bolje diše sa 1,7 litrenim dizelašem snage 100 KS i 240 Nm okretnog momenta što joj omogućuje maksimalku od 180 km/h uz ubrzanje do stotke za 12,3 s.

Paketi opreme i dalje ostaju prepoznatljivi: Essentia, Enjoy i Cosmo. Već u osnovnoj izvedbi dolaze prednji i bočni zračni jastuci kao i ABS te ISOFIX dječja sjedala, prednji električni podizači stakala, sjedalo podesivo po visini i stražnja klupa djeljiva u omjeru 60:40, dok klima uređaj dolazi tek u paketu Enjoy. Uz doplatu je moguće dobiti još i automatsku klimu, MP3 svirač, podršku za Bluetooth sučelje i dr.

Predstavljanje sedan izvedbe nije mala stvar. Oz početka proizvodnje 1991. proizvedeno je gotovo 10 milijuna Astri od čega je 517.000 završilo za europskom tlu, a od sada će se moći kupiti i u Americi pod udomaćenim Saturnom. Prvi primjerci sišli su s proizvodnih traka već krajem kolovoza, a uopće ne sumnjamo da će dobar dio naći svoje mjesto i na našem tržištu. Uostalom, Astra je najprodavaniji kompakt u Hrvatskoj.

B.I.