U SLJEDEĆIH desetak dana Ministarstvo gospodarstva i INA trebali bi dogovoriti novi pravilnik po kojem će se izračunavati maksimalne cijene goriva, koje će i dalje ovisiti o cijenama naftnih derivata na Sredozemlju i tečaju američkog dolara.
Kako Glas Istre doznaje od izvora u Vladi novi bi pravilnik stvorio veće razlike između maksimalne cijene kvalitetnih goriva koja imaju nižu razinu sumpora, i nekvalitetnih derivata, koji ne zadovoljavaju europske kriterije.
Cijene formirane po novom pravilniku uvodit će se postupno, no prema svemu sudeći, krajnji će cilj biti više cijene goriva za nekoliko mjeseci. Ako bi stanje na tržištu, odnosno vrijednosti najvažnijih parametara za izračun cijena, ostale nepromijenjene nekoliko mjeseci, to bi značilo da će se niskosumporni eurosuper 95 prodavati za najmanje 8,5 kuna, a super 95 za osam kuna po litri, što je poskupljenje za oko pola kune po litri.
Ako bi cijene dosegle plafon koji sadašnji pravilnik dopušta, eurosuper 95 bi bio 8,58 lipa, dok bi super 95 koštao 8,54 kune. To znači razliku od dvije kune na rezervoaru od 50 litara, dok bi po novom pravilniku ta razlika trebala biti i 25 kuna
Veća će se razlika u tim cijenama osigurati između ostaloga i smanjivanjem carine u cijeni goriva. Ona će za kvalitetna goriva pasti sa sadašnjih 4,2 posto na 2,1 posto, dok se još razmišlja o tome da se za nekvalitetna goriva u potpunosti ukine.
Uz to će se i neki parametri računati drukčije, pa će maksimalna cijena supera 95 biti oko osam kuna, dok bi eurosuper 95 i dalje trebao imati maksimalnu cijenu od 8,58 kuna.
Povećat će se i iznos naknade za skladištenje obveznih zaliha nafte, pa će umjesto dosadašnjih 79 kuna po toni derivata biti 120 kuna po toni. To znači da će naknada za zalihu porasti za četiri lipe po litri, odnosno sa sadašnjih osam lipa na 12 lipa.
Promjena će biti i to što će taj novac ubuduće umjesto proizvođača, odnosno Ine, koja je bila dužna skladištiti zalihe, dobivati državna agencija, koja će brinuti o skladištenju naftnih zaliha. PDV će se i dalje obračunavati tek na kraju, odnosno kada se na proizvođačku cijenu dodaju svi nameti, naknade i trošarina, piše Glas Istre.
Zanimljivo je i da HAK i Strojarski fakultet u Zagrebu, po naređenju Vlade i Ine, provode istraživanje koje bi trebalo pokazati kolika je prosječna starost automobila u Hrvatskoj i koliko njih bez ikakve posljedice može koristiti super 95.
Pokaže li se točnom Inina procjena da se radi o 70 posto automobila, dok eurosuper 95 koriste građani koji imaju skuplje automobile i turisti tijekom turističke sezone, bit će to dokaz da cijena eurosupera 95 nije "socijalna kategorija" i neće biti nikakve prepreke da eurosuper 95 bude skuplji od osam kuna.
A.H./Glas Istre