MEDIJSKOM prezentacijom održanom u okolici Karlovca službeno je započela prodaja obnovljenog Renault Scenica na hrvatskom tržištu. Najpopularniji kompaktni monovolumen u novom izdanju postaje još uvjerljiviji predvodnik segmenta koji bilježi konstantan rast popularnosti.
Europski broj 1
Svaki peti kompaktni monovolumen prodan u Zapadnoj Europi nosi Renaultovu značku. Pravi uzlet Scenic je doživio 2003. godine kada je lansirana druga generacija modela. U nepune tri godine proizvodnja je premašila milijun primjeraka čime je još jednom potvrđena opravdanost projekta razvoja obiteljskog monovolumena na kompaktnoj osnovi.
Scenic je u deset godina postojanja postao referenca klase, dok je nekim karakteristikama nadmašio i samog sebe. U želji da udovolje što širem spektru potencijalnih kupaca Renault je 2004. godine predstavio izvedbu Grand Scenic sa sedam sjedala koja je značajno obogatila ponudu. Primjera radi, ovi izvedbu bira svaki treći Scenicov kupac.
Osvježeni Scenic na tržište dolazi s malim, ali značajnim promjenama. Moderniji izgled, kvalitetnija izrada i bogatija oprema očekivane su novosti. Korak dalje u ponudi je lansiranje treće izvedbe, Grand Scenica sa pet sjedala namijenjenog obiteljima kojima je potreban veći prtljažni prostor (533 l do 1.960 l).
Sve u svemu, u Renaultu imaju razloga za optimizam. Jezikom brojki to znači da bi Scenic trebao zadržati tržišni udio od barem dvadeset posto kad je u pitanju segment, te barem pedeset posto s obzirom na obitelj Megane. Da, dobro ste pročitali, svaki drugi prodani Megane je u monovolumenskoj karoserijskoj izvedbi.
Modernija vanjština, kvalitetnija unutrašnjost
Kao što se i očekivalo, Renault-ovi dizajneri nisu previše zadirali u osobnost modela. Nebrojeno puta korišten recept srodan zatezanju bora u "estetskoj kirurgiji" nije zaobišao niti Scenica.
Za moderniji vanjski izgled sprijeda se brine nova maska u prepoznatljivom kućnom stilu, kao i blago redizajnirani odbojnik s povećanim usisnicima zraka i istaknutim maglenkama.
Po uzoru na "klasični" Megane obnovljena su svjetla: modernijem izgledu doprinose eliptična prednja, kao i stražnja svjetla s LED tehnologijom. Od bezazlenijih novosti valja spomenuti novi dizajn aluminijski naplataka i ukrasnih pokrova kotača, kao i pet novih boja karoserije.
Što se tiče interijera može se uočiti primjena kvalitetnijih materijala, kao i viši stupanj finalne izrade. I dalje su u ponudi četiri razine interijera, koje su dorađene i oplemenjene pokojom novinom. Tako interijer top izvedbe Privilege zrači punim sjajem zahvaljujući kožnim presvlakama i krom dekoracijom.
Tradicionalna vrijednost Scenica ostaje vanserijska praktičnost. Osim nebrojenih kombinacija slaganja sjedala valja spomenuti preko 135 litara odlagališta, kao i ladice ispod sjedala i novi fiksni pretinac između prednjih sjedala. Nadalje, poklopac prtljažnika otvara se u više položaja prema vertikali, kontrole za podešavanje prednjih sjedala nude jednostavnije korištenje, a termička izolacija je bitno poboljšana.
Kako bi putovanje Scenicom bilo što ugodnije Renault je ponudio novu generaciju automatske klimatizacije, kao i mogućnost priključivanja za hands-free, i-Pod i slične "gadgete" putem USB i Bluetooth pristupa.
Potpuna paleta motora
Novi Scenic na tržištu starta sa sedam motornih izvedbi, tri benzinske i četiri dizelske. Benzinska ponuda starta 1,4 litrenim motorom snažnim 100 KS, slijedi ju 1,6 od 110 KS te na kraju 2.0 Turbo sa 165 KS.
Tržišno zanimljivija je dizelska ponuda koju otvara 1.5 dCi u dvije izvedbe snage (85 i 105 KS). Dalje slijedi 1.9 dCI sa 130 KS i potom 2.0 dCi sa 150 KS. Potonji je rezultat suradnje Renaulta i Nissana, a može se podičiti vrlo naprednom tehnologijom. Common rail ubrizgavanje s radnim tlakom od 1.600 bara, piezo-električne brizgaljke, turbina promjenjive geometrije i dvije osovine za uravnoteženje samo su neke od karakteristike najmodernijeg dizelaša u ponudi francuskog proizvođača.
I dok je pet-stupanjski ručni mjenjač rezerviran za najslabije izvedbe, svi ostali motori opremljeni su šest-stupanjskim mjenjačem. U ponudi su i automatski mjenjači, i to sa četiri odnosno šest stupnjeva prijenosa.
Kad je u pitanju pasivna i aktivna sigurnost ne treba trošiti previše riječi. Dovoljno je spomenuti maksimalne ocjene EuroNCAP testova, kao i potpunu sigurnosnu opremu (ABS/EBV/AFU, prednjim i bočnim zračnim jastuci, zračne zavjese) na svim razinama.
Novi Scenic na hrvatskom tržištu starta s cijenom od 129.300 kn koliko stoji 1.4 Authentique, dok je za jednako opremljeni dizelaš (1.5dCi) potrebno izdvojiti 138.800 kn. Izvedba Grand Scenic je 6.000 kn skuplja, dok je za klima-uređaj potrebno doplatiti 5.000 kn.
Miljenko Nikolić