TRI godine nakon lansiranja Mazda3 približava se milijunskoj nakladi. Kako bi taj trenutak što prije stigao model prolazi kroz svoj prvi facelift.
Vizualne promjene zastupljene su u manjoj mjeri, taman toliko da Mazdina uzdanica zadrži moderan izgled i status konkurentnog kompakta naglašenih sportskih manira. Zatezanje bora u automobilskom žargonu na najbolji način opisuje Mazdine novosti.
Novi dizajn odbojnika i maske hladnjaka, te bogatija ponuda aluminijskih naplataka i vanjskih boja sve je što se nalazi na popisu vizualnih novosti. U svakom slučaju, Mazda je u novoj modelskoj godini odlučila jasnije diferencirati karoserijske izvedbe, odnosno Sport model s pet vrata i limuzinski s četiri vrata.
Interijer je osvježen novom grafikom instrumenata, ponekim dekorativnim detaljem i kvalitetnijim izborom tkanina. Poštivale su se i želje kupaca, pa Mazda uvodi nove pakete opreme. Tako se model odsada može opremiti kožnim sjedalima, Smart Card sustavom upravljanja bez konvencionalnog ključa, te Bose Sound System ozvučenjem.
Novi paketi u ponudi su TE Plus i TX Plus. Pored standardne opreme paketa TE (automatski klima-uređaj, kožni upravljač i ručica mjenjača, komande audio-sustava na upravljaču, itd), paket TE Plus dodatno sadržava sustave unaprijeđenja dinamičkih karakteristika (DSC i TCS) i prednja svjetla za maglu. Ovaj paket nudi se u kombinaciji sa dva motora, benzinskom 1.4i i dizelskom 1.8 CD90.
Paket TX Plus dodatno na TX sadrži BOSE Sound System, Smart-Card sustav te prednja svjetla za maglu, a na raspolaganju je uz motore 1.6i i 1.6 CD110. Novost na tržištu je i početak digitalne servisne evidencije (DSR - Digital Service Record).
Najvažnija tehnička novost je dotjerani 2,0-litreni benzinski motor, koji je sada opremljen varijabilnim upravljanjem usisnim ventilima, te usuglašen sa novim 6-stupanjskim ručnim mjenjač. Rezultat je smanjena potrošnja goriva (za 0,2 do 0,4 l/100 km), dok su poboljšana aerodinamika (Cw = 0,30) i dodatna zvučna izolacija rezultirala smanjenje buke za 1,5 dB.
Blage modifikacije bilježi nosiva konstrukcija čime je povećana krutost. Također, podvozje je modificirano u cilju podizanja konkurentnosti prema europskim rivalima.
Unatoč brojnim poboljšanjima, cijene se nisu bitno mjenjale. Čak štoviše, u slučaju osnovne verzije (Mazda3 Sport 1.4i CE) cijena je sa 117.517 kuna pala na 116.829 kuna. Više cijene vrijede samo za izvedbe s bogatijom serijskom opremom.
Obnovljena Mazda3 na hrvatsko tržište stiže polovicom mjeseca. Prvo će na raspolaganju biti izvedbe s benzinskim motorima, dok će dizelske inačice u prodajne salone stići krajem kolovoza. I na kraju skrećemo pozornost da u ožujku sljedeće godine na tržište dolazi Mazda3 MPS sa 260 KS.
M.N.