MEDIJSKOM prezentacijom održanom u Zagrebu označen je početak prodaje obnovljenog modela na hrvatskom tržištu. Brojne naizgled bezazlene novosti donose atraktivne pogodnosti za kupce, ali i sami Renault kojem je Megane temelj uspjeha - više od 50 % ukupnog profita akumulira upravo ovaj model.
Prvi značajni facelift modela predstavljenog krajem 2002. godine koji je do danas uknjižio preko 2.400.000 vlasnika budućim kupcima vraća osmijeh na lice.
Renaultova deviza "Mi stvaramo automobile" u ozračju mnogobrojnih noviteta može značiti samo da ova tvrtka nastoji svojim kupcima ponuditi najbolju kupovinu.
U ovom slučaju to bi trebala biti poboljšanja u domeni estetike i tehnologije kojima Megane sazrijeva kao jedan od najuspješnijih kompaktnih modela. Blage estetske modifikacije, unaprijeđeni motori i bogatija oprema, te nadasve naglasak na sportski imidž na saldu francuskog proizvođača skinuli su 93 milijuna eura.
Dovoljno da model vrati konkurentnost i zadrži korak s mlađim rivalima do lansiranja novog modela.
S obzirom da će nova Laguna stići dogodine, za očekivati je da se novi model neće pojaviti prije 2008. godine.
Privlačni izgled izraženije dinamike
Na prvi pogled gotovo je nemoguće uočiti vanjske promjene. Međutim podrobnijim pregledom svatko će uočiti izraženiji sportski štih upotpunjen skladnijom formom.
I dok je prva dijagnoza posljedica modernijih svjetala i nove maske u formi slova V, veća doza elegancije dobivena je strukiranim odbojnicima. Kao i u slučaju nekih drugih francuskih marki, redizajn donosi jasnije istaknute maglenke, te vraćanje imena marke na poklopac prtljažnika.
U unutrašnjosti, nove presvlake su glavni inicijator promjena. Bogatija je i oprema. Zanimljivom se konačno čini i navigacija. Preciznije, Carminatov sustav druge generacije, čija nadoplata sada ima smisla i za hrvatske vozače. Naime, iz Renaulta potvrđuju da će "svjetlo" satelitske veze obasjati hrvatske ceste do kraja godine.
Referenca sigurnosti
Prvi model u klasi s pet osvojenih zvjezdica na EuroNCAP-u ostaje referenca sigurnosti. Sve su verzije opremljene ABS-om posljednje generacije (Bosch 8.0) i dvostrukim zatezačima pojaseva. Još bolja vijest je da u serijsku opremu svih modela ulazi osam zračnih jastuka. Nadalje nova svjetla karakterizira jače osvjetljenje, a uz doplatu se nudi cjelokupna elektronska logistika u sklopu ESP-a.
Poglavlje o sigurnosti završava podatak kako je Megane CC još uvijek jedini model u segmentu s maksimalnim ocjenama EuroNCAP-a za sigurnost.
Što se pak tiče opreme, budući kupci neka imaju na umu da sustav pomoći pri parkiranju više nije rezerviran za Scenic već se nudi i na ostalim modelima. Senzor kiše je unaprijeđen, a konvencionalne metlice brisača zamijenjene su modernijima tipa flat blade.
Jači i čišći motori
U novoj modelskoj godini svi su motori dobili nešto na snazi, ali i čistoći tj, svi motori udovoljavaju Euro IV normi, a snaga motora povećana je 5 do 10 KS.
Najveća novost je zadesila dizelski segment. Prinova u obitelji je novi 2.0 dCi motor, prvi proizvod nastao zajedničkim snagama Renaulta i Nissana. Prvi 16V turbo-dizelski motor u Renaultu razvija 150 KS i 340 Nm, a Megane-u omogućuje optimalne performanse. S 8,7 sekundi za ubrzanje do 100 km/h i prosječnom potrošnjom od 5,4 l/100 km ova se izvedba nameće kao jedna od najboljih u čitavom segmentu.
U ponudi dizelaša još su 1.5 dCi u dvije izvedbe snage (85 i 105 KS), te 1.9 dCi sa 130 KS i FAP-om.
Benzinska ponuda starta s 1.4 16V motorom od 100 KS, slijede 1.6 16V (110 KS), 2.0 16V (135 KS) i 2.0T 16V (165 KS), te na kraju 2.0T s 225 KS iz Renault Sport Technologies. Potonji će biti ponuđen i u specijalnoj F1 Team seriji ograničene naklade.
Ovisno o motorizaciji na raspolaganju su pet- i šest-stupanjski ručni mjenjači, a kao opcija se nudi četiri-stupanjska automatika (1.6, 1.9 dCi).
Od 108.300 kuna na više
Obzirom na karoserijsku izvedbu Megane se nudi u maksimalno pet razina opreme, i to: Pack, Pack Clim, Confort, Sport i Luxe. Izvedba s tri vrata, 1.4 motorom i baznim paketom opreme starta sa 108.300 kn, petvratna (Berline) inačica je 3.500 kn skuplja, Sedan 8.300 kn, a karavanski Grandtour 9.000 kn.
Najjeftini dizelaš stoji 117.600 kn (Coupe 1.5 dCi/85 KS Pack), dok nova motorna inačica dostupna u trovratnoj izvedbi u razini Sport (i CC inačici) ima cijenu od 162.400 kn.
Osim toga tu je i specijalna Renault Sport inačica, sada rezervirana za izvedbu Coupe. Želja za poboljšanjem imidža ovaj put se ne prelama na novčaniku kupaca. Naime, cijena top modela je snižena. Tako sada ekskluzivna F1 Team izvedba stoji 214.000 kuna, koliko je do sada stajao "običan" Renault Sport.
S obitelji Megane možete se uskoro upoznati na Danima otvorenih vrata. I ne samo to, možda vam nagradna slagalica ispuni garažu glavnim zgoditkom, sportskim Megeneom RS.
Miljenko Nikolić