ČETIRI godine nakon lansiranja Porsche Cayenne otvara novo poglavlje u ponudi luksuznih SUV-ova. 24. veljače iduće godine predstavit će se europskoj publici u obnovljenom izdanju.
Druga generacija prvog i zasada jedinog Porscheovog SUV modela zadržava prepoznatljiv izgled prethodnika. Stilske promjene prate trendove u ostatku game, a Cayennu donose više svježine. Atraktivniji izgled kojem sprijeda najviše doprinose nova svjetla nisu jedina novost.
Osim estetskih poboljšanja nova modelska godina posjeduje bolju aerodinamiku, a revidirani prednji otvori doprinose većem protoku zraka s ciljem boljeg hlađenja motora. Točka na i vidljiva je u detaljima - rubovi blatobrana su jače izbačeni, a krovni spojler ima novi potpis, kao i stražnji odbojnik s integriranim difuzorom.
Buduće kupce će puno više zanimati novosti skrivene ispod lima. Ukratko, u ponudi su tri izvedbe, Cayenne, Cayenne S i Cayenne Turbo. Opremljeni novom generacijom benzinskih motora s direktnim ubrizgavanjem goriva nude osjetno smanjene potrošnje goriva uz istovremeno bogatiju potporu "konjice2. Nominalno, (NEDC) uštede su do 8 posto, a u praksi Porsche garantira potrošnju nižu do čak 15 posto.
Osnova ponude je V6 motor koji iz 3.6 litara (prije 3.2 l) radnog volumena istiskuje 290 KS (+ 40 KS) i 385 Nm (+ 75 Nm). Ovako motorizirani Cayenne postiže 100 km/h za 8,1 sekundi, što je punu sekundu brže u odnosu na prethodnika. Maksimalna brzina je 227 km/h (prije 214 km/h).
Sredina ponude karakterizirana dodatkom slova S u imenu donosi atmosferski 4.8 V8 motor. Opremljen VarioCam Plus tehnologijom upravljanja ventilima sada razvija 385 KS (+45 KS) i 500 Nm (+ 80 Nm). I ovdje su performanse osjetno bolje. 6,6 s za sprint do 100 km/h u odnosnu na 6,9 sekundi prethodnika, odnosno maksimalnih 252 km/h naspram 241 km/h u slučaju još uvijek aktualne izvedbe.
Vrh piramide ostaje rezerviran za twin-turbo izvedbu. Od kraja veljače to će u prijevodu značiti 500 KS (+ 50 KS) i 700 Nm (+ 80 Nm), odnosno 5,1 sekundi za ubrzanje do 100 km/h i 275 km/h maksimalne brzine (prije 6,6 s i 266 km/h).
Porsche ostaje prepoznatljiv po izvanrednim dinamičkim karakteristima i u ponudi SUV modela.
Za optimalni prijenos snage brine se PTM (Porsche Traction Management) sustav s omjerom prijenosa snage motora 38:62 u korist stražnje osovine. Ovisno o situaciji, sustav prebacuje do 100 posto zakretnog momenta na jednu od osovina. Osim toga tu su PSM (Porsche Stability Management) sustav stabilnosti i po prvi puta PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) sustav dinamičke kontrole gibanja karoserije oko uzdužne osi.
Porsche s obnovljenim modelom opet podiže letvicu, i to u svakom pogledu. To neće nikoga iznenadaiti. A što se cijena tiče, one startaju s 51.735 eura koliko stoji V6 izvedba. Ponuda za Cayenne S kreće od 66.110 eura, dok je za izvedbu Turbo potrebno izdvojiti barem 108.617 eura. U Njemačkoj, naravno.
M.N.