MEDIJSKOM prezentacijom u Dubrovniku tvrtka Renault-Nissan Hrvatska je označila službeni početak prodaje posljednjeg Nissanovog noviteta. Pozitivne kritike posjetioca ZG Auto Show-a gdje je model premijerno predstavljen pokazale su se opravdanima - Note se inovativnim pristupom potvrdio kao najznačajniji Nissanov model u posljednjih nekoliko godina.
Prvo Tone pa Note
Ustaljena praksa prema kojoj Nissan najvećim djelom zadržava premise koncepta zadržana je i kod ovog modela. Nakon Dunehawka (Pathfinder & co) i Micre C+C Nissan je odlučio i koncept Tone prikazan 2004. godine na salonu u Parizu lansirati u (gotovo) neizmjenjenom obliku na tržište. Podatak kako se glavne razlike između studije i serijskog modela tiču u najvećoj mjeri interijera govori dovoljno o hrabrosti Nissanovog vodstva koje ne preže od nekonvencionalnih rješenja u proboju na svjetsko tržište.
Osim činjenice da je Note šesti Nissanov novitet u posljednjih godinu dana, radi se o najradikalnijem primjeru težnje da se ponudi nešto novo u segmentu preplavljenom ponudom. I doista, Note je, bez imalo preuveličavanja, nakon Honde Jazz, prvi model koji redefinira segment malih obiteljskih automobila. Smješten na razmeđi B i C segmenta, to je jedan od rijetkih automobila kod kojeg teza "manje je više" uistinu vrijedi.
Predvodnik novog trenda
Na europskom pa tako i hrvatskom tržištu pripadnici tzv. gradske klase odnosno B segmenta polako gube popularnost u korist nove koncepcije svrstane pod nazivnik B+ klase. Radi se o automobilima pretežno monovolumenske konstrukcije. Važnije je da oni u okviru skromnih vanjskih dimenzija uspjevaju ponuditi prostranost koja veličinom i funkcijom u potpunosti udovoljava obiteljskoj namjeni.
Najsvježiji primjer je Note koji se ne razmeće gabaritima (4.083x1.690x1.550 mm), ali istovremeno nudi izdašnu prostranost, toliku da bi se teoretski moglo ugraditi tri reda sjedala.
Rezultat je to dviju novina koje dosad nisu bile često viđene u ovom segmentu. Naime, kotači su stjerani u same uglove vozila čime je dobiven međuosovinski razmak od čak 2.600 mm i kabina duljine 1,75 m. Nadalje, kupolasta konstrukcija ustupila je mjesto uglastijoj što se odrazilo na ponudu prostora u stražnjem dijelu vozila.
Pridodamo li tome uzdužno pomičnu i preklopivu stražnju klupu rezultat je slijedeći. Note bez većih problema može prevesti pet putnika, kapacitet prtljažnika varira od 280 do 437 litara, odnosno maksimalnih 1.332 litre s preklopljenim naslonom stražnjeg sjedala.
Slikovito rečeno, u najnepovoljnijem položaju klupe (pomaknuta prema naprijed) putnici imaju više mjesta nego u Micri.
Ovdje polivalentnost ne staje. Među brojnim rješenjima koja olakšavaju svakodnevno korištenje valja spomenuti Flexi-Bord sustav dvostruke podnice prtljažnika, te voluminozni i hlađeni pretinac ispred suvozača u koji stane, vjerovali ili ne, dva six-pack-a iliti šest limenki napitka.
Pored toga, tu su i pretinci na koje smo navikli kod Micre (ispod suvozačevog sjedala, središnja konzola, 12V utičnice...), a po potrebi se mogu naručiti i tzv. "avionski" stolići.
Dva motora i pet razina opreme
Ponudu motora (zasada) čine dva benzinca, otprije poznata s Micre i Micre C+C. Slabiji je zapremnine 1.4 litre i razvija 88 KS i 128 Nm, a karakterizira ga ubrzanje do 100 km/h za 13,1 sekundi, 165 km/h maksimalne brzine i prosječna potrošnja od 6,3 l/100 km.
Zahtjevnijima je namijenjen 1.6-litarski motor sa 110 KS i 153 Nm kada Note koketira sportskim štihom (0-100 km/h za 10,7 s, 183 km/h) uz nešto veću potrošnju (6,6 l/100km). Oba motora nude se u kombinaciji s pet-stupanjskim ručnim mjenjačem, a snažniji je dostupan i s četiri-stupanjskom automatikom.
U narednom će razdoblju ponuda biti proširena dvama inačicama 1.5 dCi dizelaša koje će optimizirati mogućnosti modela. Slabiju karakterizira 68 KS i 160 Nm, a snažniju 86 KS i 200 Nm.
Note se na hrvatskom tržištu nudi u pet razina opremljenosti. Početna nosi ime Visia, a između ostalog posjeduje ABS+EBD, dva zračna jastuka, servo, daljinsko centralno zaključavanje i el. podizače prednjih prozora. Dalje slijedi Visia A/C koja još ima klima uređaj. Visia Plus koja pored prije navedenog ima još bočne zračne jastuke, audio CD sustav i maglenke ima potencijala da postane najprodavanija kombinacija.
U gornjem domu su Acenta (keyless sustav, 15" alu naplatci, Familiy pack, zatamnjena zadnja stakla) i Tekna (ESP, zračne zavjese, 16" alu naplatci...), razina u kojoj Note postaje jedan od najopremljenijih modela u segmentu.
Nissan Note na hrvatskom tržištu starta s cijenom od 107.300 kn koliko stoji izvedba 1.4 Visia. Za 3.000 kuna više model se isporučuje s klima-uređajem, dok je za Visia Plus razinu potrebno izdvojiti 115.200 kn. S potonjim paketom starta ponuda za snažniju izvedbu koja stoji 121.200 kn.
Doplata za automatski mjenjač (u kombinaciji s 1.6 motorom i Accenta razinom) je 8.000 kn, a metalik boju 1.600 kn. Top model, 1.6 Tekna, ima cijenu od 144.200 kn.
Nissan Note je strateški model tvrtke koja pod kapom Nissana posluje sve bolje. Prvi je to model s kojim bi Nissan trebao znatno povećati prodaju u Europi. Što se Hrvatske tiče, zastupnik očekuje prodaju dvjestotinjak primjeraka u ovoj godini. Dobar je to razlog razlog za optimizam u daljnji rast popularnosti Nissana u Hrvatskoj koji je u posljednjih godinu dana povećao prodaju za čak 50 % i time najavio pravu ofenzivu koja tek sada počinje.
Miljenko Nikolić