CITROEN će na pariškom autosalonu predstaviti C-Metisse, studiju sa stilom i velikim mogućnostima. Istražujući nove putove u razvoju automobila francuski proizvođač nudi svoje viđenje automobila budućnosti: elegantno i snažno vozilo izraženih voznih osobina i ekološke nastrojenosti.
Sudeći po najavama Citreon je definitivno uspio spojiti dvije naizgled nespojive karakteristike - sportske performanse i minimalnu potrošnju goriva. Naravno, i ovdje je most koji spaja dva, u konvencionalnoj tehnologiji kontradiktorna pojma inovacija u vidu hibridne tehnologije. Srce sustava je dizelski V6 motor (HDi) snažan 204 KS za čije ispušne plinove se brine DPF filtar krutih čestica.
I dok dizelaš pogoni prednje kotače, svaki od kotača straga pokreće po jedan elektromotor. Električni izvor karakterizira 20 KS i čak 400 Nm zakretnog momenta što potvrđuje podatak da vozilo ostaje agilno i u modu isključivo električnog pogona. Kao i kod standardnih hibrida, energija prilikom usporavanja se pohranjuje u baterije smještene u središnji dio vozila.
Konkretno, Citroenov novitet ima maksimalnu brzinu od 250 km/h, 100 km/h postiže za 6,2 sekundi, a za ubrzanje od 80 do 120 km/h treba čekati svega 4,2 sekundi. Pritom je prosječna potrošnja tek 6,3 l/100 km, a emisija ugljik-dioksida 174 g/km. Ovdje svakako valja spomenuti da je ukupna masa vozila 1.400 kg, a koeficijent otpora zraka odličnih 0,30.
Za razliku od hibrida predstavljenih prije nekoliko mjeseci, Citroen je podosta radio i na dizajnu. Okosnica su gullwing vrata, točnije njih četiri, putem kojih je stvorena atraktivna limuzina coupeovskih oblina. Točnije rečeno, stražnji par vrata je izveden kao kombinacija klasičnog i prije spomenutog sustava, ali u svakom slučaju radi se o vrlo zanimljivom rješenju. S obzirom da je visina 4,74 metara dugog vozila tek 1,24 metara rezime bi bio kako se ustvari radi o coupeu s četiri vrata.
Pogled u unutrašnjost otkriva da francuskim dizajnerima definitivno ne nedostaje stila. Avionski kokpit razdijeljen na pet sekcija je sam po sebi vrlo atraktivan, no za povoljan ukupni dojam ovaj put se pobrinula bijela koža u koju je presvučen cjelokupan interijer.
Osim što posjeduje četiri zasebna sjedala, svaki od putnika može prema vlastitim željama podešavati temperaturu okoline, krovno osvjetljenje i naravno nagib naslona.
Poseban naglasak stavljen je na sigurnost. Pored cjelokupne elektronske logistike tu je još LED tehnologija prednjih svjetala putem koje se snop svjetlosti prilagođuje kutu zakreta upravljača. Također, vozaču su uvijek na raspolaganju blagodati pogona na sve kotače, što Citroenovom novitetu osigurava visoku dozu agilnosti.
Više informacija bit će poznato nakon svjetske premijere zakazane za kraj mjeseca u Parizu. No, sasvim je sigurno da PSA koncern vrlo ozbiljno razmišlja o upuštanju u projekt razvoja hibridnog vozila. Sudeći po dosad učinjenome u prvoj fazi tržištu bi trebao biti ponuđen tzv. "laki" hibrid, a tek potom (skuplji) i daleko uvjerljiviji "pravi" hibrid.
M.N.