BMW je navodno patentirao električni turbopunjač koji bi se uskoro trebao pojaviti u njegovim modelima, možda čak i novom M3. Je li to kraj turbo rupe?
Tehničke karakteristike su za sada šture, no čini se kako sustav koristi električni motor i dvije spojke za vezu s kompresorom i turbinom, a čijim radom se u konačnici se minimizira tzv. turbo rupa. Naime, kada vozač pritisne papučicu gasa električni motor osigurava optimizirano prednabijanje, a kada više nije potreban "ponaša" se kao alternator i puni akumulator.
Princip rada je takav da u praznom hodu elektromotor radi bez opterećenja. Zatvaranjem jedne spojke elektromotor pokreće kompresor. Pri snažnijem opterećenju (porast okretaja) spaja se druga spojka te dolazi do simultanog rada turbine i elektromotora koji pokreću kompresor. U maksimalnom opterećenju elektromotor se prebacuje u ulogu alternatora (priložena skica).
Također, električni motor je zadužen i za sprečavanje prevelikih okretaja turbopunjača čime se eliminira potreba za ugradnjom tzv. waste-gate ventila.